Adtranz

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Adtranz
Галузь промисловості залізниця
Дата створення / заснування 1 січня 1996
Логотип
Засновник ABB
Країна  Канада і  Німеччина
Організаційно-правова форма GmbH
Власник ABB
Батьківська організація Daimler-Benz
Розташування штаб-квартири Берлін
Кількість працівників 22 715 осіб (1997)
Замінений на Bombardier Transportation
Продукція поїзд
Час/дата припинення існування 2001
CMNS: Adtranz у Вікісховищі

ABB Daimler-Benz Transportation (після 1999 DaimlerChrysler Rail Systems), з 1 січня 1996 отримала назву ABB Daimler Benz Tran (Adtranz) ADtranz — колишній багатонаціональний виробник залізничного транспортного обладнання з потужностями, зосередженими в Європі та США.

Компанія була створена в 1996 році в результаті злиття виробничих потужностей Daimler-Benz і ABB. В 1999 році «DaimlerChrysler» (нині Daimler AG) купив акції «ABB» і змінив свою офіційну назву на «DaimlerChrysler Rail Systems». Bombardier Transportation придбала компанію в 2001 році, тоді «Adtranz» був другим за величиною виробником залізничного транспортного обладнання у світі. Придбання значно збільшило розміри холдингів «Bombardier» у залізничній галузі, що зробило «Bombardier» найбільшим виробником залізничного обладнання у світі на той час.

«Adtranz» виробляв магістральні локомотиви, швидкісні, регіональні, метро та пасажирські поїзди, трамваї та вантажівки, а також вантажні вагони. Підприємства нерухомого складу включають електрифікацію залізниць та інфраструктуру сигналізації.

Історія

[ред. | ред. код]

8 травня 1995 року «ABB» і «Daimler-Benz» запропонували об'єднати їхню діяльність, пов'язану із залізничною галуззю, в єдине автономне спільне підприємство (50% - ABB, 50% — «Daimler-Benz»); у ЄС, за межами Німеччини, злиття не означало б значного збільшення частки ринку, зокрема Скандинавії, де «ABB» мала домінуючу частку ринку. Пропоноване злиття було призупинено в очікуванні звіту про будь-які потенційні антиконкурентні ефекти злиття, 18 жовтня 1995 року злиття було дозволено за умови, що обидві компанії позбавляться будь-яких акцій Kiepe Electric[en]. Злиття набуло чинності 1 січня 1996 року.

У січні 1999 року «ABB» продала свою 50% частку в «Adtranz» компанії «DaimlerChrysler» за 472 мільйони доларів, прийнявши попередню угоду про створення спільного підприємства, відповідно до якої «DaimlerChrysler» зобов'язана була викупити частку «ABB».

В 2001 році «DaimlerChrysler» продала «ADtranz» компанії «Bombardier Transportation», крім частини, що увійшла до складу Stadler Rail, а також підприємства Fixed Installations (енергопостачання), викупленого компанією Balfour Beatty[de] plc і з того часу працюючого під ім'ям Balfour Beatty Rail GmbH[de] як самостійне підприємство в групі «Balfour-Beatty-Rail-Gruppe».

Продукція

[ред. | ред. код]
Локомотив Adtranz DE2000 Організації грецьких залізниць
Локомотиви
Метровагони
Швидкісні потяги
Пасажирські потяги
Трамваї
Легкорейковий пасажирський транспорт
Колишній рухомий склад метро Куала-Лумпура Adtranz- Wokers EMU
Automated People Movers

Посилання

[ред. | ред. код]
  • Commission Decision of 18 October 1995 on the compatibility of a concentration with the common market and with the operation of the EEA Agreement in a proceeding pursuant to Council Regulation (EEC) No 4064/89 (Case No IV/M.580 - ABB/Daimler-Benz) (PDF). ec.europa.eu. 18 жовтня 1995.
  • DaimlerBenz Annual Report 1996 (PDF). cms.daimler.com. DaimlerBenz AG. Архів оригіналу (PDF) за 8 липня 2011. Процитовано 23 січня 2011.
  • DaimlerBenz Annual Report 1997 (PDF). cms.daimler.com. DaimlerBenz AG. Архів оригіналу (PDF) за 8 липня 2011. Процитовано 23 січня 2011.
  • DaimlerChrysler Annual Report 1998 (PDF). cms.daimler.com. DaimlerChrysler. Архів оригіналу (PDF) за 8 липня 2011. Процитовано 23 січня 2011.
  • DaimlerChrysler Annual Report 1999 (PDF). cms.daimler.com. DaimlerChrysler. Архів оригіналу (PDF) за 8 липня 2011. Процитовано 23 січня 2011.
  • DaimlerChrysler Annual Report 2000 (PDF). cms.daimler.com. DaimlerChrysler. Архів оригіналу (PDF) за 8 липня 2011. Процитовано 23 січня 2011.