Моторні баркаси типу «Фейрмайл B»

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Моторні баркаси типу «Фейрмайл B»
Fairmile B motor launch
Британський моторний баркас типу «Фейрмайл B» HMC ML Q055. 6 листопада 1941
Служба
Тип/клас ML
ASR
Попередній клас Моторні баркаси типу «Фейрмайл A»
Наступний клас Моторні артилерійські човни типу «Фейрмайл C»
Держава прапора Велика Британія Велика Британія
Належність  Військово-морські сили Великої Британії
Корабельня Велика Британія Fairmile Marine
Закладено ML: 616
ASR: 668
Спущено на воду ML: 616
ASR: 668
Введено в експлуатацію 1940
На службі 1940—1945
Бойовий досвід Друга світова війна
Битва за Атлантику
Ідентифікація
Параметри
Тоннаж 85 тонн
Довжина 34 м
Ширина 5,56 м
Осадка 1,47 м
Технічні дані
Рухова установка 2 × бензинові двигуни Hall-Scott Defender
Потужність 650 к.с.
Швидкість 20 вузлів (37 км/год)
Екіпаж 16 осіб
Озброєння
Артилерія 1 × 47-мм гармата QF 3-pounder Hotchkiss[Прим. 1]
Торпедно-мінне озброєння 12 глибинних бомб
Зенітне озброєння 2 (1 × 2) × 7,71-мм зенітні кулемети
Радіолокаційне озброєння ASDIC

Моторні баркаси типу «Фейрмайл B» (англ. Fairmile B motor launch) — численний клас моторних катерів, розроблених та випущених британським суднобудівником Fairmile Marine. Баркаси перебували на озброєнні багатьох військово-морських баз, опорних пунктах Королівського флоту під час Другої світової війни.

Перший проєкт такого типу катерів, катер типу «А», був повністю розроблений архітектором Норманом Гартом на замовлення Fairmile Marine, проєкт типу «B» був розроблений Біллом Голтом, керівником човнової секції DNC Адміралтейства. Твердий корпус типу «A» мав обмеження щодо морехідності та керованості, але круглі обводи конструкції Голта для типу «B» виявилася набагато більш морехідною.

Як і всі човни Fairmile, виробництво баркасів типу «B» базувалося на повному попередньому виготовленні вузлів та компонентів, тому окремі секції можна було передати за контрактом на невеликі фабрики для виробництва, і вони були систематизовані та складовані як набори конструкторів, які поетапно доставлялися на різні човнові верфі для збирання та оснащення в міру необхідності. Відповідно, детальну роботу з проектування баркасів типу «B» взяла на себе Fairmile і модифікувала відповідно — потім компанія також займалася виробництвом компонентів.

Загалом між 1940 і 1945 роками було побудовано приблизно 650 човнів. Як і тип «A», тип «B» спочатку призначалися як мисливці за підводними човнами у прибережній зоні, тому катери стандартно оснащувалися гідролокатором ASDIC.

Їхнє основне озброєння спочатку відображало їхню протичовнову функціональність, з 12 глибинними бомбами, однією передньою 3-фунтовою швидкострільною гарматою Гочкіса і одним комплектом спарених 0,303-дюймових кулеметів «Льюїс» або G.O. (кількість яких часто збільшувалася екіпажем). Перші катери часто отримували морський гранатомет Голмана на міделі. Звичайним оновленням гарматного озброєння до 1942-43 рр. на багатьох перших човнах було додавання кормової стійки для кріплення або 2-х фунтової автоматичної гармати Vickers QF 2, або 20-мм гармати Oerlikon.

У міру того, як війна тривала, катери були адаптовані до інших ролей, а озброєння було модифіковано та модернізовано, наприклад, заміна 3-фунтової гармати на одну або декілька 20-мм гармат «Ерлікон» та видалення купола ASDIC для збільшення спроможностей як тральщика. Деякі катери були конфігуровано як торпедні катери.

Бойове застосування[ред. | ред. код]

Під час облоги Мальти моторні баркаси типу «Фейрмайл B» використовували для прочищення вузького каналу попереду важчих тральщиків, які розширювали канал. Важчі тральщики спочатку були залишками мальтійських тральщиків, потім тральщиками флоту, які прибули з конвоєм з Гібралтару.

Деякі баркаси брали участь у рейді на Сен-Назер як штурмові транспорти, але їх легка конструкція означала, що вони сильно постраждали; під час бою було втрачено 12 моторних катерів «B» із 16, що брали участь.

Під час висадки в Нормандії кілька ML були призначені як навігаційні. Ці моторні катери направляли десантний корабель на правильні ділянку плацдарму. Для виконання цього завдання катери спереду були оснащені килимками для додаткового захисту. 20-мм гармата «Ерлікон» була встановлена на міделі, а 40-мм гармата «Бофорс» встановлювалася на кормі. У задній частині катеру було встановлено димовий балон, а кількість глибинних бомб було зменшено.

Багато з катерів були побудовані у версії рятувальних моторних катерів з невеликими лазнями позаду комінгсу машинного відділення та класифіковані як RML (рятувальні моторні катери). Вони були пронумеровані в серіях від RML492 до RML500 і від RML511 до RML553. Ще кілька було переобладнано для використання як санітарні баркаси з більшими лазаретами.

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

Виноски
  1. ↑ Пізніше баркаси почали озброювати 40-мм зенітними гарматами «Бофорс» або 20-мм автоматичними зенітними гарматами «Ерлікон»
Джерела

Посилання[ред. | ред. код]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Моторні баркаси типу «Фейрмайл B»

Література[ред. | ред. код]

  • Allied Coastal Forces of World War Two, Volume I: Fairmile designs and US Submarine Chasers — by John Lambert and Al Ross — 1990, ISBN 978-0-85177-519-7


Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Моторні_баркаси_типу_«Фейрмайл_B»&oldid=42609416